ISLA DE ALBORÁN

 

DESCRIPCIÓN DEL BUQUE

El buque “Isla de Alborán” fue construido como pesquero de cerco en el Mediterráneo, por los “Astilleros Lehimosa” de Vinaroz (Castellón), en el año 1988. Se trata de un buque de proa lanzada y amuras en abanico, proa estampa y media rampa para arrastre a estribor, propulsado por dos hélices gemelas de cuatro palas cada una, gobernado por un timón central ordinario, con dos hélices de maniobra transversal, una a proa y otra a popa. En el año 1999 se realizan una serie de mejoras tales como cambio de los dos motores de propulsión, cambio de la grúa, cambio de la maquinilla principal y cambio de los equipos electrónicos
En el año 2005 se le realizan nuevas reformas para adecuarlo al cambio de actividad y poder dedicarlo a Servicios auxiliares de Puerto y diversos Trabajos Oceanográficos, finalizando dichos trabajos en 2006:
- Aseos nuevos con sistema de retención de aguas negras, cocina nueva y nuevo camarote independiente
- Cambio de equipos electrónicos por otros SOLAS
- Colocación maquinilla de trabajo
- Repintado completo de casco, cubiertas e interiores, así como saneamiento completo de sentina y cámara de motores, con colocación de aislamiento ignífugo y acústico
- Colocación de servo de timón de respeto, acoplado a motor de babor
- Colocación Pórtico Hidráulico en popa
El material de fabricación es Poliéster y cuenta con un mástil sobre el puente y dos cubiertas (principal y castillo)

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL BUQUE

ESLORA Total
Entre p.p. 25,00 metros
21,55 metros
MANGA 6,24 metros
CALADO 2,32 metros
PUNTAL 2,78 metros
TRB. 100,25 t
G.T. 81.01 t
VELOCIDAD 10,5 nudos
CAPACIDAD GASOIL 10.900 litros
CAPACIDAD AGUA DULCE 3.000 litros
CAPACIDAD ACEITE MOTOR 700 litros
CAPACIDAD ACEITE HIDRÁULICO 700 litros

PROPULSIÓN

Dos motores Guascor modelo FRB.-180 Tasp (1250 r.p.m.-2x225cv)
Dos reductores Guascor modelo R-140
Dos líneas de ejes de acero inoxidable con dos bocinas de acero inoxidable
Dos hélices de propulsión con cuatro palas de cuproníquel
Dos hélices de maniobra transversales de la marca “Marco” de 50 c.v.

GRUPOS ELECTRÓGENOS

Un grupo marca Misutbisi de 120 c.v., con un alternador marca “Letag” de 20 KVA.
Un grupo electrógeno de emergencia en cubierta marca “Yanmar”, con un alternador marca “Meco” de 10 KVA.

SISTEMAS DE ACHIQUE Y CONTRAINCENDIOS 

Electro bomba de la marca “Creisenti” de 220 v. con un caudal de 30000 l./h.
Bomba de la marca “Creisenti” accionada por el motor principal de 30000 l./h.
Bomba de trasiego gas-oil
Sistema de detección y alarma de incendios “Kugetronic CC 102”, conectado a los dos sistemas del circuito de bombas
Dispone de extintores en todos los compartimentos
Detectores de humos en sala de maquinas y puente conectados a la alarma de fuego.

INSTALACIÓN ELÉCTRICA 

El buque cumple las normas vigentes en cuanto se refiere a las luces de navegación:
Cuadro de luces en el puente de 24v/220v.
Cuadro de luces en máquina de 24v/220v.
Proyectores de 24v y 220v. en cubierta y castillo
Rectificador de corriente de 220v a 24v.
Cargador automático de baterias para equipo GMDSS “Mastervolt” MASS 24/75
Un grupo de baterías de alumbrado
Un grupo de baterías de arranque
Un grupo de baterías auxiliares para equipo GMDSS

MAQUINARIA DE CUBIERTA 

En la cubierta de trabajo se encuentran los siguientes equipos:
Una grúa de carga telescópica marca “Atlas Kran”, modelo AK 125.1 AZ (12 toneladas) con cabestrante
Maquinilla hidráulica “Maquinaria y Taller S.L.L.”, modelo AL-1500-AI-M de potencia 2000 kg a ½ carretel, con 800 m de cable 10mm y cabirones laterales.
Un pescante situado en la amura de babor para la maniobra de jareta, en acero inoxidable, con cruceta superior y cáncamos a proa y popa.
Dos puntalillos para maniobras manuales
Un pórtico extensible para vibros de hasta 6 m de altura

MAQUINARIA DE FONDEO EN CUBIERTA CASTILLO 

Una maquinilla hidráulica de fondeo con un carretel, con capacidad para 300mts. de cable

DISPOSICIÓN DE ZONAS PARA TRABAJO 

La cubierta principal es diáfana y cuenta con escotillas de cámara de máquinas y bodega.
En la proa-babor se encuentra la maquinilla de tiro para toma de muestras. Con potencia suficiente para levantar pesos de hasta 2000 Kg desde profundidades de hasta 800m.
En la zona de popa, hay una torreta sobre la cual esta instalada la grúa principal, cuyo radio de acción abarca toda la cubierta de trabajo.
En la popa-estribor se encuentra una media rampa de arrastre sobre la que se sitúa el bote auxiliar. Gracias a su diseño permite una fácil y rápida maniobra de izado y arriado.
La bodega tiene unas dimensiones aproximadas de 7.6m por eslora, 5.7m por manga y 2.10m por altura, y cuenta con dos neverines de unos 10 m³. En ambas se estiban nevera y congelador, siendo una localización apropiada para un laboratorio de campaña.

DISPOSICIÓN DEL CASTILLO Y ALOJAMIENTO

En la proa del barco, sobre el castillo, se sitúa el puente de gobierno, con dos puertas de acceso desde el exterior y otra desde el interior.
En el entrepuente se encuentra un amplio comedor, una cocina, un baño con ducha, un camarote con capacidad para cuatro personas con baño y ducha y otro camarote individual.

Se ha realizado una obra de ampliación en cubierta realizando un habitáculo de 30 m2 que se puede utilizar como oficina técnica o como aula de formación
La habilitación del resto de la tripulación, se halla bajo del entrepuente y consta de doce literas.

SISTEMA DE GOBIERNO 

El buque dispone de un timón central ordinario, situado en crujía, accionado por un servo-motor hidráulico cuya bomba está acoplada al motor principal de estribor. Todo el sistema de gobierno se acciona mediante electro válvulas situadas en el puente. Ante un fallo en la presión hidráulica, el timón se acciona manualmente desde la rueda del timón, contando también con un servo de seguridad acoplado al motor de babor.

SISTEMA DE RADIO Y NAVEGACIÓN

Sonda “KODEN CHROMASCOPE” modelo C.V.S. 8811, 50kcc y 1kw
Sonda “SIMRAD” EQ 44/55
Sonda “SIMRAD” NSS12
Receptor Navtex “JRC” NCR-333 SOLAS
Radioteléfono MF/HF “JRC” JSB-196 GM DSC
Radioteléfono VHF “KELVIN HUGHES, HUSUN-60”.
Radioteléfono VHF “SAILOR” RT-5022 DSC SOLAS
Radioteléfono VHF portátil “NAVICO” AXIS 30 SOLAS
Radioteléfono VHF portátil “ICOM” IC-GM 1600 E SOLAS
Radiobaliza “MCMURDO” GS SMARTFIND PLUS (GPS)
Radar “SIMRAD” RA 722 UA con un alcance de 96 millas
Traspondedor de radar “KANNARD RESCUER” SERPE-IESM SART
Piloto automático “CETREK 741”
Navegador GPS “KODEN” KGP-913 con antena incorporada

EQUIPO DE SALVAMENTO Y SEGURIDAD 

Los sistemas de seguridad son los siguientes:
Dos balsas salvavidas, modelo “Duarry”, con capacidad para 16 y 8 personas respectivamente.
Bote de rescate “Duarry” SR 5 B homologado solas para 5 personas
Cuatro aros salvavidas y dieciocho chalecos salvavidas para toda la tripulación.
Señales fumígenas flotantes, Cohetes y Bengalas
Un botiquín clase “C”
Lámpara de señales “Carman” 112 , 24v 100w
Lanzacabos “Comet” solas

 

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